Alexandre Afonso
António Monteiro
Bruno Barata
Carolina Correa
David Miguel Afonso Santos
Francisco Vasconcelos
Gonçalo Gato
João Guilherme Mendes da Costa Felizardo
Rafael Saraiva
Rodrigo Sebastião
Thomas Hietala
🇵🇹 A Shell-Eco Marathon está cada vez mais perto e será o culminar de todo o trabalho e dedicação que a equipa tem investido nos protótipos TFC02 e TFCamões! Em 2 meses estaremos em pista 😎
🇬🇧 The Shell Eco-Marathon is fast approaching and will be the culmination of all the hard work and dedication the team has put into the TFC02 and TFCamões prototypes! In two months, we’ll be on the track 😎
4 days ago
🇵🇹 Queres perceber como funciona o futuro da mobilidade? Não percas a oportunidade de nos conhecer nos próximos eventos durante abril e maio! 🌱
🇬🇧 Want to learn how the future of mobility works? Don’t miss the chance to meet us at our upcoming events in April and May! 🌱
*GirlSTEAM mudou o horário, será das 10h às 13h
1 week ago
🇵🇹 Há coisas que só fazem sentido na nossa oficina e nós podemos provar 🙂↕️
Segue-nos para mais conteúdo!
🇬🇧 Some things only make sense in our workshop—and we can prove it 🙂↕️
Follow us for more content!
2 weeks ago
O mesmo reagente, propósitos diferentes 🚀
No 𝘤𝘰𝘳𝘦 𝘴𝘵𝘢𝘨𝘦 do foguete SLS (do inglês 𝘚𝘱𝘢𝘤𝘦 𝘓𝘢𝘶𝘯𝘤𝘩 𝘚𝘺𝘴𝘵𝘦𝘮) da missão Artemis II, o hidrogénio líquido combina-se com o oxigénio líquido, gerando-se grandes quantidades de energia e vapor de água a altas temperaturas.
É esta reação que permite a criação do impulso necessário para “escapar” à gravidade da Terra.
Assim, o hidrogénio não é só o futuro da mobilidade terrestre: é também o impulsionador da exploração lunar 🌕
Segue-nos para mais conteúdo sobre o futuro da mobilidade!
2 weeks ago
Pela primeira vez na história do Técnico Fuel Cell, produzimos jantes em fibra de carbono!
Com este passo conseguimos reduzir em cerca de 12kg o peso total do nosso carro, e consequentemente, torná-lo ainda mais efeciente energeticamente.
Queremos agradecer à @composites.kingdom por todo o apoio dado neste novo passo.
Trata-se de um projeto desafiante, mas que temos o orgulho de apresentar concluído com sucesso. Agora está na hora de o testar em pista 🛣️
Segue-nos para acompanhar os próximos passos no sentido de uma mobilidade mais sustentável! 🌱
3 weeks ago
Department Ladder 🪜🔧
No nosso Open Day, dia 2 de março, vários estudantes tiveram a oportunidade de adivinhar de que departamento os nossos membros fazem parte! Será que está “na cara” ou nem por isso? 🫣
Segue-nos para mais conteúdo! ⚙️
1 month ago
Quando os departamentos técnicos colaboram com a equipa de marketing! 🙌🏻
Recentemente produzimos, pela primeira vez na história do Técnico Fuel Cell, uma jante em fibra de carbono! Fica aqui o sneak peak do momento exato em que juntámos as duas partes do molde (com bom humor à mistura) 👀.
Um grande obrigado à Composites Kingdom pelas condições proporcionadas e pelo apoio dado neste projeto.
1 month ago
🇵🇹 Estamos cada vez mais perto da Shell-Eco Marathon! De dia 24 a 28 de junho estaremos a competir na Polónia, no Silesia Ring, com os nossos protótipos: o TFC02, na categoria de Veículos Urbanos movidos a hidrogénio, e o TFCamões na categoria de Veículos Autónomos/ Veículos Urbanos movidos a baterias elétricas.
Acompanha a nossa jornada até lá! 📸
🇬🇧 We’re getting closer and closer to the Shell Eco-Marathon! From June 24 to 28, we’ll be competing in Poland at the Silesia Ring with our prototypes: the TFC02 in the hydrogen-powered Urban Vehicles category, and the TFCamões in the Autonomous Vehicles/Electric Battery-Powered Urban Vehicles category.
Follow our journey there! 📸
1 month ago
Recap dos últimos eventos 📷
🇵🇹 Desde o Mecanist, passando pela Semana Aerospacial, JET e JEEC, demos a conhecer o Técnico Fuel Cell à comunidade do instituto Superior Técnico.
Os nossos protótipos, tanto o TFC02 como o TFCamões despertaram o interesse de diversos estudantes, levando muitos deles a participarem no recrutamento e fazer parte do projeto! 💨🌱
🇬🇧 From Mecanist to Aerospace Week, JEEC and JET, we introduced the Fuel Cell Technician to the community at Instituto Superior Técnico.
Our prototypes, both the TFC02 and the TFCamões, sparked the interest of many students, leading many of them to apply and join the project! 💨🌱
1 month ago
![Do bruto à peça final [Design e Estruturas]🔩
Apresenta-se a produção de pequenos inserts, feitos em alumínio, que serão aplicados nas extremidades dos tubos de carbono que compõe o sistema de suspensão dianteira.
Este processo inclui as etapas de:
1°) Realização do furo central;
2°) Desbaste: reduzir o diâmetro e o comprimento até chegar às dimensões pretendidas;
3°) Sangramento da peça: retirar o material do bruto maior;
4°) Produção de roscas: integração da peça no conjunto final.
🔧 No nosso projeto todas as peças, por muito pequenas que sejam, contam!](https://scontent.cdninstagram.com/v/t51.82787-15/651882671_18090189482268601_4588687021225602321_n.jpg?stp=dst-jpg_e35_tt6&_nc_cat=111&ccb=7-5&_nc_sid=18de74&efg=eyJlZmdfdGFnIjoiQ0FST1VTRUxfSVRFTS5iZXN0X2ltYWdlX3VybGdlbi5DMiJ9&_nc_ohc=HdQQE8OW0JwQ7kNvwE8Zo2H&_nc_oc=Adr3P7Jhb__mgowd0oqyflsvjkUbAxGughbA_fZBVrbnOvdzcPCQhfsCbQrcy_nciS-V5fJ50v0KALforcLc9tdZ&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.cdninstagram.com&edm=ANo9K5cEAAAA&_nc_gid=CK4dKFG6ey57L_GKDSTq_g&_nc_tpa=Q5bMBQESHGXiXF2G_0nC_pTU9tOdxo5oT38nYt0nTXQPiOLQHZiDBA2GGuEgdtm7G_VtEyIxiXS4E1Jf&oh=00_Af1Bc4-vsezQdyOPcrbiN7EqsVhzKPgzaIFEa77cl6hSWg&oe=69F69A93)
![Do bruto à peça final [Design e Estruturas]🔩
Apresenta-se a produção de pequenos inserts, feitos em alumínio, que serão aplicados nas extremidades dos tubos de carbono que compõe o sistema de suspensão dianteira.
Este processo inclui as etapas de:
1°) Realização do furo central;
2°) Desbaste: reduzir o diâmetro e o comprimento até chegar às dimensões pretendidas;
3°) Sangramento da peça: retirar o material do bruto maior;
4°) Produção de roscas: integração da peça no conjunto final.
🔧 No nosso projeto todas as peças, por muito pequenas que sejam, contam!](https://scontent.cdninstagram.com/v/t51.82787-15/652776137_18090189485268601_8108314702444809024_n.jpg?stp=dst-jpg_e35_tt6&_nc_cat=100&ccb=7-5&_nc_sid=18de74&efg=eyJlZmdfdGFnIjoiQ0FST1VTRUxfSVRFTS5iZXN0X2ltYWdlX3VybGdlbi5DMiJ9&_nc_ohc=VIKkFkhx6qMQ7kNvwEdZxaE&_nc_oc=Adr9WoPzQbPwOeAeJXkc9vRPsAfql17t74h_IZAOHEzAy5Tlz4lhTos1AI3hQaXWDeLL0IrVYmjSQkOwmWULVhJq&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.cdninstagram.com&edm=ANo9K5cEAAAA&_nc_gid=CK4dKFG6ey57L_GKDSTq_g&_nc_tpa=Q5bMBQGri86YYJ5R8sn0tGffPcpqrj2fl69Gcc64y46LeoCJg3uncO2Gv7HGYGnLjeEU20bAK9DfGeg-&oh=00_Af1KpONni4CDXhVap1tkXWmUKJS183b7n1_1V9AKdpE4JA&oe=69F6933B)
![Do bruto à peça final [Design e Estruturas]🔩
Apresenta-se a produção de pequenos inserts, feitos em alumínio, que serão aplicados nas extremidades dos tubos de carbono que compõe o sistema de suspensão dianteira.
Este processo inclui as etapas de:
1°) Realização do furo central;
2°) Desbaste: reduzir o diâmetro e o comprimento até chegar às dimensões pretendidas;
3°) Sangramento da peça: retirar o material do bruto maior;
4°) Produção de roscas: integração da peça no conjunto final.
🔧 No nosso projeto todas as peças, por muito pequenas que sejam, contam!](https://scontent.cdninstagram.com/v/t51.82787-15/652831159_18090189467268601_8076645036694698847_n.jpg?stp=dst-jpg_e35_tt6&_nc_cat=101&ccb=7-5&_nc_sid=18de74&efg=eyJlZmdfdGFnIjoiQ0FST1VTRUxfSVRFTS5iZXN0X2ltYWdlX3VybGdlbi5DMiJ9&_nc_ohc=elDHXqZRf_sQ7kNvwGmi8VR&_nc_oc=AdoAdjGILXgMPM0vFRe_K_qXA7f0gkYrQ27m4t2MWs_HuZVZPyNgghCfD6FoiS80VhAG3s9QHu0BBac1q7hZzrjS&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.cdninstagram.com&edm=ANo9K5cEAAAA&_nc_gid=CK4dKFG6ey57L_GKDSTq_g&_nc_tpa=Q5bMBQEqE1s2-YMlauAlMf8vqQ-t7OqupIyZilt3dOAAedBNSfeNCQnMzAOzk0_jU9CdWSJM-9HPqIvt&oh=00_Af1qyH2HauS9bisfvR-G3E9e99DqPw9DpAutkQE8LDHWxg&oe=69F6AEDF)
![Do bruto à peça final [Design e Estruturas]🔩
Apresenta-se a produção de pequenos inserts, feitos em alumínio, que serão aplicados nas extremidades dos tubos de carbono que compõe o sistema de suspensão dianteira.
Este processo inclui as etapas de:
1°) Realização do furo central;
2°) Desbaste: reduzir o diâmetro e o comprimento até chegar às dimensões pretendidas;
3°) Sangramento da peça: retirar o material do bruto maior;
4°) Produção de roscas: integração da peça no conjunto final.
🔧 No nosso projeto todas as peças, por muito pequenas que sejam, contam!](https://scontent.cdninstagram.com/v/t51.82787-15/652496711_18090189512268601_4600666222349110556_n.jpg?stp=dst-jpg_e35_tt6&_nc_cat=100&ccb=7-5&_nc_sid=18de74&efg=eyJlZmdfdGFnIjoiQ0FST1VTRUxfSVRFTS5iZXN0X2ltYWdlX3VybGdlbi5DMiJ9&_nc_ohc=PKuWzlWy01AQ7kNvwEDdzBC&_nc_oc=AdqUhySVZnvm5eUHIaP3fTNVxh988jz6egSXGZ508k1dyDtbTeiyOYfVEI9RMIznNCqfSa1bdL9UD9pUwgSUnurb&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.cdninstagram.com&edm=ANo9K5cEAAAA&_nc_gid=CK4dKFG6ey57L_GKDSTq_g&_nc_tpa=Q5bMBQEfIYHeoqygmjm0w7konr9MoDzAQNN_qC8REx4dYLvr-pH_Qduo_0FzaHeFtFRddVvML5Nrvl75&oh=00_Af1JbB_pyr69XVgRMPEi_dEJBjuhgc238-VvaU9yq4X3Eg&oe=69F6B0C8)
![Do bruto à peça final [Design e Estruturas]🔩
Apresenta-se a produção de pequenos inserts, feitos em alumínio, que serão aplicados nas extremidades dos tubos de carbono que compõe o sistema de suspensão dianteira.
Este processo inclui as etapas de:
1°) Realização do furo central;
2°) Desbaste: reduzir o diâmetro e o comprimento até chegar às dimensões pretendidas;
3°) Sangramento da peça: retirar o material do bruto maior;
4°) Produção de roscas: integração da peça no conjunto final.
🔧 No nosso projeto todas as peças, por muito pequenas que sejam, contam!](https://scontent.cdninstagram.com/v/t51.82787-15/652330753_18090189494268601_6564268072469013125_n.jpg?stp=dst-jpg_e35_tt6&_nc_cat=111&ccb=7-5&_nc_sid=18de74&efg=eyJlZmdfdGFnIjoiQ0FST1VTRUxfSVRFTS5iZXN0X2ltYWdlX3VybGdlbi5DMiJ9&_nc_ohc=_Okrs48ZfX0Q7kNvwEZm5Eg&_nc_oc=AdoYsc4kT_RpuQ8-ZFhkhOuD00Eu0b1okbZUOwDnDotruOYtACpsu9auH9mPjqei_-QBQ6ffIZ8AeSEqwMNWoEVH&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.cdninstagram.com&edm=ANo9K5cEAAAA&_nc_gid=CK4dKFG6ey57L_GKDSTq_g&_nc_tpa=Q5bMBQEXxPQZk6eNa4YaTMLaOe0qgq0XU-ZGC3EVxfNGOae4vNhyG1cAY2kLCMk9LFTvypUQlvF_rphr&oh=00_Af0vkAaa2UwdUf4PdFxaw3Hdyg1EYnd1K8tPsjbjrIsucQ&oe=69F6955B)
![Do bruto à peça final [Design e Estruturas]🔩
Apresenta-se a produção de pequenos inserts, feitos em alumínio, que serão aplicados nas extremidades dos tubos de carbono que compõe o sistema de suspensão dianteira.
Este processo inclui as etapas de:
1°) Realização do furo central;
2°) Desbaste: reduzir o diâmetro e o comprimento até chegar às dimensões pretendidas;
3°) Sangramento da peça: retirar o material do bruto maior;
4°) Produção de roscas: integração da peça no conjunto final.
🔧 No nosso projeto todas as peças, por muito pequenas que sejam, contam!](https://scontent.cdninstagram.com/v/t51.82787-15/651999798_18090189515268601_251837877211340098_n.jpg?stp=dst-jpg_e35_tt6&_nc_cat=105&ccb=7-5&_nc_sid=18de74&efg=eyJlZmdfdGFnIjoiQ0FST1VTRUxfSVRFTS5iZXN0X2ltYWdlX3VybGdlbi5DMiJ9&_nc_ohc=_krcWZJLp8oQ7kNvwF53OfJ&_nc_oc=Ado4-aUAd0gBCmaHSSOGwV4X5FyH8S0QzUjxLQ2xs7mDbtyZ-sXstHtLxacgPbwxdRnJVsNfksGybM6MAj37zP3x&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.cdninstagram.com&edm=ANo9K5cEAAAA&_nc_gid=CK4dKFG6ey57L_GKDSTq_g&_nc_tpa=Q5bMBQHZN6-RlqwRPuN_6EKHh8PFwi6aUmZkyVm8j4Lwy_Fpy598pYZV9_T8JkQkNKUKus-ByG-FEhOD&oh=00_Af3UKUxbV_dY7yKJYIu-LtUMG6iC8WA99v3Yx8OvTxW9qA&oe=69F6A51D)
Do bruto à peça final [Design e Estruturas]🔩
Apresenta-se a produção de pequenos inserts, feitos em alumínio, que serão aplicados nas extremidades dos tubos de carbono que compõe o sistema de suspensão dianteira.
Este processo inclui as etapas de:
1°) Realização do furo central;
2°) Desbaste: reduzir o diâmetro e o comprimento até chegar às dimensões pretendidas;
3°) Sangramento da peça: retirar o material do bruto maior;
4°) Produção de roscas: integração da peça no conjunto final.
🔧 No nosso projeto todas as peças, por muito pequenas que sejam, contam!
2 months ago
🇵🇹 Na passada segunda-feira, dia 9 de março, deu-se a apresentação geral aos novos recrutas, no Anfiteatro Abreu Faro. Este recrutamento constitui um marco importante na história do Técnico Fuel Cell: tivemos, pela primeira vez, mais de 100 recrutas!
Este número é um reflexo da evolução a que o núcleo tem sido sujeito, bem como do crescente interesse que tem vindo a despertar nos estudantes do Instituto Superior Técnico.
🇬🇧 Last Monday, March 9, a general presentation was given to the new recruits in the Abreu Faro auditorium. This recruitment marks an important milestone in the history of Técnico Fuel Cell: for the first time, we had more than 100 recruits!
This number reflects the evolution that the center has undergone, as well as the growing interest it has been generating among students at the Instituto Superior Técnico.
2 months ago
🇵🇹 A 7 ª edição da nossa newsletter já está disponível! O foco desta edição foi o trabalho desenvolvido pelos vários departamentos ao longo dos últimos 3 meses, face à aproximação da Shell-Eco Marathon. 💪🏻
Acede à newsletter no link da nossa biografia! 🔗
🇬🇧 The 7th edition of our newsletter is now available! This edition focuses on the work carried out by the various departments over the last 3 months, in the run-up to the Shell Eco-Marathon. 💪🏻
Access the newsletter via the link in our bio! 🔗
2 months ago
🇵🇹 No passado dia 2 de Março, abrimos, pela primeira vez, a nossa oficina a toda a comunidade do Instituto Superior Técnico!
Entre futuros recrutas e estudantes curiosos, todos puderem presenciar a ambição e inovação que nos caracteriza.
🇬🇧 On March 2, we opened our workshop to the entire Instituto Superior Técnico community for the first time!
Between future recruits and curious students, everyone was able to witness the ambition and innovation that characterizes us.
2 months ago
O primeiro Open Day da história do Técnico Fuel Cell é já amanhã!
Não deixes esta oportunidade fugir 😉
2 months ago